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特斯拉上海投资多少钱

一成价格拿地,每年须纳税22.3亿!特斯拉与上海市对赌协议曝光

本文为老司机侃侃车平台原创文章,未经允许不得转载。

前不久,特斯拉首席执行官马斯克宣布,上海临港超级工厂正式投产并交付国产Model 3车型,并将马上启动Model Y项目,从2019年初,特斯拉上海超级工厂一期项目开工建设到现在建成投产不过仅仅一年时间,激动的马斯克称赞这是“令人惊叹的上海速度”,还在现场跳了一段即兴热舞。

特斯拉上海超级工厂的建设速度确实十分惊人。

2018年7月,特斯拉和上海市政府签约;2018年10月28日取得土地;2019年1月7日正式开工;2019年12月30日首批整车交付,该工厂的建设速度简直堪称世界之最。这其中与上海市政府大开绿灯大有关系。特斯拉建厂的土地,价格仅为市场价的十分之一,特斯拉获得了185亿元的贷款,利率仅为3.9%,远低于一般的商业贷款。

对此,很多人不解,特斯拉明明是美国企业,引入国内将对国产的汽车厂商带来冲击,上海市政府为什么还要大力支持特斯拉呢?

可以说,如果因为特斯拉是外资企业就认为上海市政府不应该扶持特斯拉的,确实是格局太小。因为挑子担子两头热,谁也不会干吃力不讨好的事情,何况是政府的决策者。

从经济收益看,特斯拉与上海市政府签订了对赌协议,协议规定,2023年年底开始特斯拉每年的纳税额必须达到22.3亿元,否则特斯拉建厂的土地将会被收回。按照特斯拉Model 3 30万元左右的售价,以及Model Y等后期车型的售价,这一目标应该不难达到,另外,特斯拉未来5年在上海工厂的投资要达到140.8亿元。

从市场效应来看,距不完全统计,我国新能源汽车从2009年到2019年的10年时间里,补贴金额已经超千亿元,但是国内电动汽车的发展却不尽如人意,在新能源这条全新的赛道,却完全没有形成足以和外资相抗衡的市场竞争力,反而到处钻研如何获得高额补贴。因此特斯拉就像一条强劲的鲇鱼,将加速国内新能源行业的成长和洗牌。未来几年,造车新势力和传统车企将迎来一波优胜劣汰,但是最终将推进中国新能源行业的整体发展。

可以确定的是,未来几年,国内的汽车行业将迎来激变,在这场没有硝烟的战争中,究竟哪几家车企能存活下来,就要看特斯拉这条鲶鱼,能够搅动多大的市场了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

上海街头出现“共享特斯拉”,特斯拉车主表示被冒犯到,这得多少天才回本?

在这个什么都可以共享的时代,共享豪车显得一点都不奇怪,上海街头惊现共享特斯拉,虽然特斯拉在一些人的眼中算不上什么高级豪车,但是也不算是人人都可以买得起的车,难道特斯拉也要进军共享汽车的市场了?亦或者,共享特斯拉是因为“名媛”事件,特地给他们开出来的小道吗?关于这一点,特斯拉的车主表示被冒犯到了,那究竟为何上海街头会惊现共享特斯拉呢?

1、共享特斯拉中国否认进军共享汽车市场

首先,共享特斯拉这个事情绝对不是特斯拉公司推出的模式,特斯拉中国明确表示,国内并不存在这项业务,这些共享特斯拉是来自于一个名叫做“我要云车网”所提供的车子,该公司还推出了免费用车的模式,但前提是要加入会员,加入会员的主要条件就是出资购买一辆特斯拉,购买后就有机会在上海所有的区域内,免费使用交易平台上提供的所有特斯拉车子,说白了,这就是拉投资。

根据这个平台上提供的信息来看,租一辆特斯拉大概要两块钱一分钟,一个小时就是120块,以一辆model3为例,价值大概要30万左右,如果想要回本,最起码得租出去2500个小时,如果一天能够租出去四个小时,那么大概两年能够回本,这买卖好像看起来不错。

2、我要云车网早已人去楼空

这么高的收益和看起来如此保值的投资是个人都会心动,但是很快这些共享特斯拉就被查出了问题,首先就是该共享特斯拉提供的平台“我要云车网”根本没有相关可以运营的资质,除此以外,这个公司实地考察早已人去楼空,所以这实实在在的很有可能只是一场割韭菜的骗局。

且不说这一项业务合不合规,特斯拉再怎么也算得上一个中高端品牌,你要搞这一项业务,广大特斯拉车主第一个不同意,我好好的开一辆不是所有人都买得起的车,现在要被别人质疑开的是共享的,这谁乐意?现在租车行业这么成熟,同样的价格也许能够租到更好的车,竞争这么大,你光弄一个共享特斯拉怎么可能活得下去,所以人去楼空也不是没有道理,不过虽然共享特斯拉做不下去,但是可以看得出的是,租车这个行业已经日益崛起了,不知道今后是否又会出现同样的共享豪车。

特斯拉要在上海建厂吗?

关于特斯拉国产的消息,每个月总有那么一波,这节奏几乎赶上月更了。就在今天(10月26日),商务部新闻发言人高峰对特斯拉正与上海市政府洽谈建厂的消息给予了正面回应。

高峰表示,特斯拉目前正就建厂事宜与上海市政府有关部门进行沟通,但其并未透露是否会允许特斯拉独资建厂。

高峰称,对外国投资者来华投资,特别是在高新技术、节能环保、战略性新兴产业等领域投资,中方始终持欢迎态度。中国将大幅度放宽市场准入、扩大对外开放,切实保护外商合法权益。

结合特斯拉此前的官方声明——“为更好地服务中国市场,特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性”,业内普遍认为特斯拉落地上海是大概率事件,但到底是独资还是合资建厂,业内的看法并不统一。

10月22日,援引消息人士的话称,特斯拉和上海市政府就在中国独资建厂一事已达成协议,双方正在协商细节和发布时间。该报道称,特斯拉工厂将设立在上海自贸区,此举有助于特斯拉大幅降低生产成本,但仍需缴纳25%的进口税。

如特斯拉以独资方式在我国建厂国产成真,这将是跨国车企在华独资建厂的首例。对此,特斯拉相关负责人在接受采访时仅表示,一切以今年6月发布的声明为准。彼时,特斯拉曾发声明表示,“到今年底,我们的国产化计划将会更加清晰”。

如今,结合此次商务部发言人的公开回应来看,特斯拉落地上海或是大概率事件,但具体是独资还是合资建厂,目前业内看法不一。在10月25日举行的一场论坛上,对于新能源车企的股比开放问题,中国汽车工业协会常务副会长董扬在发表演讲时指出,“最早明年,我国的自贸区将允许独资建立新能源车企。”

而在此前的10月24日,中国汽车工程学会理事长付于武在接受NBD汽车采访时表示,“对特斯拉在上海自贸区内独资建厂的信息,据我了解并不是这样的”。

今年4月,工信部、发改委和科技部联合下发的《汽车产业中长期发展规划》显示,中国政府将完善内外资投资管理制度,有序放开汽车合资企业股比限制。

6月,发改委、商务部发布的《外商投资产业指导目录(2017年修订)》指出,已经明确放开外商在华建立生产纯电动汽车整车产品的合资企业数量的限制,以及汽车动力电池的外商投资股比限制。

一些业内人士认为,无论特斯拉能否独资建厂,汽车产业合资股比放开是大势所趋,新能源汽车或将成为放开的起点。汽车行业分析师水旭称,不排除特斯拉独资建厂的可能性。

特斯拉的国产需求

事实上,自2015年开始,特斯拉将国产的传闻就时有出现。上海金桥集团、上海电气、上海临港等上海本地企业,以及长安、江淮等车企都曾与特斯拉传过“绯闻”,不过,均被当事方否认。但今年,特斯拉官方明确表示,年底前会确定国产计划。

事实上,特斯拉对在华国产有较强需求。

“首先,特斯拉在我国销售要缴纳税率为25%的关税;其次,从国外进口入华后,特斯拉还需在仓储、物流等环节上有大量花费,而国产后可降低这些费用。”水旭指出,在特斯拉的全球销量中,中国市场的销量占比已从2014年的8%提升到2017年前9个月的近20%,中国市场对特斯拉的重要性与日俱增。

值得注意的是,我国正对新能源汽车给予强力支持,“双积分”政策已正式落地,不少车企都面临较大压力。若特斯拉落地国产,还可通过出售积分来获得额外“收入”,此前在美国市场,特斯拉就曾靠此收获颇多。

对此,业内有观点指出,落地中国这一全球最大新能源汽车市场,将有助于特斯拉早日实现盈利。

此外,特斯拉一直受到产能掣肘,这也是其急于在华建厂的一大原因。今年7月28日,在Model 3上市时,特斯拉表示其订单已超过50万辆,但实际上,特斯拉遭遇了严重的“生产瓶颈”,第三季度仅生产了260辆Model 3,并仅交付了220辆,远远落后于原定的1500辆计划。

同时,中国市场巨大的消费潜力,也让特斯拉建厂计划不得不提速。有业内人士认为,特斯拉如能国产,将很有可能成为一条真正的“鲶鱼”,对国内新能源汽车市场形成冲击。

这对自主品牌车企,特别是新兴造车企业来说,或许并不是个好消息。一位新兴造车企业内部人士就曾向记者表示,特斯拉一旦国产,若价格能够下探到30万元,那么对国内的多数造车新势力来说,将面临很大压力,一批中小车企可能会倒下。

特斯拉发布2019年财务报告 中国市场营收超200亿

特斯拉近一年来在国内市场的动作不断,反复涨价、建立工厂、推出国产版Model 3,诸多操作后特斯拉2019年在国内的营收状况如何。根据特斯拉向美国证券交易委员会(SEC)提交的2019年报告显示,2019年特斯拉在中国市场的营收为29.79亿美元(约合人民币208亿元),比2018年的17.57亿美元(约合人民币123亿元)增长了69.55%。

此外,特斯拉上海工厂建设资金还来源于上海当地的银行贷款,贷款方包括建设银行上海自贸试验区分行、农业银行上海长宁支行、工商银行上海自贸试验区分行、上海浦东发展银行上海分行和招商银行北京分行等,贷款金额总计197.5亿元人民币。

当然,上海政府也不是做慈善,特斯拉想要留住这座工厂需要满足一系列条件。根据与上海市政府签订的租约条款,特斯拉上海工厂必须在未来5年内投资人民币140.8亿元;同时特斯拉同意从2023年起,每年向中国缴纳22.3亿元人民币的税款;特斯拉还承诺,2023年起,上海工厂每年的销售收入将不低于750亿元人民币。若到2024年1月12日,特斯拉上海工厂的税收收入未能达到协议标准的80%(即大约每年17.8亿元人民币),特斯拉便同意归还工厂土地,并偿还土地租赁、建筑和其他资产等损失。

特斯拉2019年在美国市场的收入为126.53亿美元(约合人民币885亿元),同比下降15%。而中国市场则一路向上,所以也就不难理解,为什么特斯拉愿意与上海政府签订这样的租约条款。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。