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冰窟中的海马汽车,2020年能否逆风翻盘?

说起2019年的中国汽车市场,想先映入脑海的恐怕就是“下滑”“寒冬”等词汇了,足见市场之艰难。但是这样的大环境下,我们看到的并不是清一色的销量下跌,我们也看到了某些汽车品牌销量的逆市上扬,可见越是在艰难的环境之下,越是能够凸显出企业实力。

很明显海马汽车就是前者,由于终端销量持续低迷,海马汽车2019年全年销量仅为29456辆,这样的全年销量甚至低于某些品牌畅销车型的单月销量,海马汽车深处寒冬。

从海马汽车在售车型来看,除了SUV表现还算不错,其他车型销量绝对可以用惨不忍睹来形容。其基本型乘用车,2019年全年销量仅有2046辆,同比暴跌90.91%;而MPV车型跌幅虽然小于基本型乘用车,但是MPV全年销量也仅有791辆。

第二代S5

全年销量如此凄惨,那么为什么海马汽车发布的2019年度业绩预告却显示2019年海马汽车预计扭亏为盈,预计归属于上市公司股东的净利润9000万元至1.3亿元?原来竟然是海马汽车通过出售旗下多家子公司、闲置房产、款项回收及政府补贴等多种方式增加了集团净收益,才成功的实现了2019年业绩的扭亏为盈。

其中,海马汽车出售部分闲置房产的进展公告显示,海马汽车出售旗下闲置房产套数已占94.25%,这部分闲置房产增加了海马集团净利润9008万元,这意味着出售房产对海马2019年年度业绩影响巨大。怪不得被外界调侃成是被汽车耽误了的房地产商。

海马F5

2020年1月海马汽车的产销量依旧没有好转,一场新型冠状病毒疫情来的猝不及防,让本来就异常艰难的海马汽车雪上加霜。从海马汽车官方发布的1月份产销数据来看,1月份产销量还是继续下跌,分别为630辆和1147辆,分别下降13.82%和13.56%。

值得一提的是,2020年1月海马汽车仅有630台的产量却还不是海马汽车的自有品牌产量,而是小鹏G3的产量数据。这是否表示海马汽车已经丧失了自主创新能力,而沦落成为为其他品牌代工的代工厂?

虽然目前还不能断定海马汽车是否已经完全的沦落为了代工厂的命运,但是不得不提的是,自从海马汽车与马自达分道扬镳以来,其技术研发能力确实有所不足。而研发能力的不足,则直接的影响到了产品换代,从而影响销量。

出售闲置资产和为其他品牌代工来增加利润似乎有点“不务正业”,提升销量才是重任。当然海马汽车也表示,为了提升销量,未来会合理利用资金、并针对技术、产品以及营销模式等方面进行突破,从未提升品牌的市场竞争力。

景柱回归海马汽车后,也表示会将大部分精力都放在了技术的革新上,并表示海马将重点开发强动力的智能SUV、高安全智能MPV和可变平台纯电动汽车。

据了解,海马汽车2020年将推出2-3款新车,或为海马7X、改款海马8S以及一款PHEV车型。

海马7X

7X是海马汽车旗下一款MPV,新车基于VF00概念车打造而来,外观采用“海洋元素”的设计语言,整车外观颇具攻击性。新车的长宽高分别为4815x1874x1720毫米,轴距为2860毫米,这样的轴距达到中型MPV范畴,因此海马7X空间方面还是比较有保障的。座椅布局方面7X预计将有2+2 2的6座和2 2 3的7座座椅布局车型,6座车型的加入为消费者提升选择空间。至于动力,据了解海马7X将搭载1.6TGDI发动机,最大功率195马力,匹配6MT以及6AT变速器。新车计划今年4月份开启预售,价格区间或为10万-15万元。

现款8S

海马8S是基于HMGA平台打造的一款SUV,但是这款车型并没有获得市场的认可,月销量不足3000辆。有消息表示,该车型会在今年迎来改款,相信改款后的车型会在产品力方面有所提升,但是能否被认可还是要交给市场来检验。

据了解,海马汽车还将于今年推出一款基于第二代S5打造的PHEV车型。新车将搭载全新的p2混合动力总成系统。海马汽车称,该混动总成系统旨在打造海马全新新能源动力平台,具备强动力、低油耗、轻量化等特点。

说实在的,海马汽车的营销渠道还是有些孱弱,为了支持产品销量营销模式也的确需要不断地升级,海马汽车也表示会不断地完善营销体系,只是能否助力销量增长我们目前还无法预判。

写在最后,我们都了解2019年对于海马汽车而言是艰难的一年,产品力不足,渠道孱弱,以及市场下行等都是造成其艰难的重要原因。2020年1月,受新型冠状病毒疫情等因素影响,海马汽车依旧没有止跌。虽然海马汽车也曾经表示会对技术、产品以及营销模式进行升级,以增加品牌竞争力,但是并不能确定该品牌是未来是持续下跌还是能够逆风翻盘。当前,打造一款爆款产品,将海马汽车重新拉回战场才是最主要的任务。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。