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BDI今年涨幅达到131.7%
2013-09-17  来源:大洋网-广州日报    点击:

        全年行业盈亏平衡线料在2000点以下
 
  本报讯 (记者索冬冬)过去6年每一次运价反弹,都会引来“航运业见底”的声音,这一次也不例外。进入9月份以来,航运业重要经济指标波罗的海干散货指数BDI指数开始飙升突破1600点大关,连续创下年内新高,今年来BDI指数从年初706点的低位,至目前涨幅达到131.7%。分析称中国矿石补库存、矿山及海外资金的FFA平仓获利、宏观数据支撑的船东信心支撑本轮BDI反弹,但有专家则将BDI的单边上扬称作海岬型船的“独舞”,需求与运力仍难言改观,航运业的春天还难以预见。
 
  焦点一:总体向上
 
  仍面临产能压力
 
  多家券商都表示短期预测BDI走势存有一定难度。有业内人士指出,四季度是散货市场的传统旺季,考虑到散货市场基本面确实有所恢复,BDI仍将可能惯性上涨,即使回调,幅度也将相对有限。 长江证券(000783,股吧)分析师韩轶超认为,9月将会迎来今年最高的海岬型船交付高峰,预计本轮上涨行情的终结点很难跨越9月,但难以预测上涨的幅度。
 
  海通证券(600837,股吧)的黄金香则认为,由于原有过剩运力仍在1亿吨左右(约占现有运力15%)的比重,产能压力将使得全年BDI仍处于行业平均盈亏平衡位置2000点之下。
 
  焦点二:BDI走势
 
  成未来投资核心
 
  上半年BDI指数连续上涨,但上市公司业绩并未出现好转,航运股持续低迷。近期包括自贸区主题、外围经济指标向好、交通部出台航运20条意见等利好因素提高了航运股的关注度,BDI指数突然拉升也给市场资金提供信心支撑,从而引爆航运股连续上升。
 
  分析指出,短期市场情绪和BDI的上涨是拉动航运股的主要因素,未来行业的投资空间的核心就是BDI的走势。有业内人士认为,从市场情况来看,下游并没有出现大幅改善迹象,未来运价继续上涨阻力较大、空间有限,行业产能利用率回升是未来1~3年的主题,一些细分子行业可能率先出现反弹。
 
  有券商人士指出,近期A股航运股涨幅较大,基本面虽有改善但是不支撑股价如此上涨,行业趋势性复苏仍然需要等待进一步确认。对于航运业,目前多数券商仍然普遍维持着中性评级。 

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