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2016年三季度动力煤市场报告
2016-09-30  来源:青岛大宗商品交易中心    点击:

本文摘要:三季度动力煤行情综述 三季度国内动力煤市场持续向好。 7月份,受大型煤企价格上涨的带动,市场成交量小幅增加,坑口煤价整体稳中上行。 港口地区动力煤市场火爆,下游用户采购热情不减,港口库存...
三季度动力煤行情综述
 
       三季度国内动力煤市场持续向好。
 
       7月份,受大型煤企价格上涨的带动,市场成交量小幅增加,坑口煤价整体稳中上行。
 
       港口地区动力煤市场火爆,下游用户采购热情不减,港口库存不断创新低。贸易商仍存捂货待涨现象,港口实际成交价格小幅上行。随着夏季深入,高温天气带动民用电负荷提高,下游需求进一步释放。
 
       8月份,大型煤企继续上调动力煤销售价格。产地煤炭销售情况良好,价格也是一路高涨。利好因素堆积,环渤海动力煤价格指数连续十期上涨。
 
       北方港口和下游电厂维持低库存状态。受高温天气影响,耗煤量仍处于高位,下游采购积极性较高,带动市场煤价格不断攀升。
 
       9月份,国内动力煤市场火爆行情依旧延续。主产地煤炭供应仍然紧张,下游用户提前展开冬储,煤价有如神助攻,这上涨的节奏似乎根本停不下来。客户打电话是一个价格,车到了是另外一个价格,装完车又是一个新价格。
 
       9月21日起,汽运新规开始正式实行,也有部分地区如陕西神木、府谷等地已于9月20日提前执行限载。此次汽运限载对市场影响比较大,会直接导致运输成本上涨。目前矿上拉煤车明显减少,陕西部分机采矿已经顶仓,停止生产。个别煤矿由于滞销情况较为严重,开始小幅下调煤价。
 
       煤炭先进产能逐步释放,加之“十一”长假期间参与调节的煤矿很可能不停工,预计后期煤炭产量会有所增加。但煤炭去产能的总基调并没有改变,276个工作日也将继续保持。先进产能的释放不会打压煤价,只会抑制煤价过快上涨。
 
       1-8月全国煤炭产量同比降10.2%
 
       国家统计局发布的数据显示,1-8月,全国煤炭产量21.8亿吨,同比下降10.2%。8月末,煤炭企业存煤1.25亿吨,同比下降9%,全国重点电厂存煤4993万吨,可用13天。截至8月底,今年去产能任务完成了60%,行业累计去产能1.5亿吨。
 
       根据动力煤价格一、二、三级响应机制,当环渤海动力煤价格指数达到500元且连续两周上涨时,部分先进产能可以日均增产50万吨。目前已经符合一级响应条件。
 
       国家发改委于9月23日刊文表示,全国目前通过减量化生产和治理违法违规建设控制了约10亿吨煤炭产能,这部分产能是可控的。下一步,视煤炭市场变化情况,如果涨价情况仍在延续,将科学加大先进产能投放量,确保煤炭稳定供应。
 
       在9月27日会议上,国家发改委表示,考虑允许先进产能日均增加100万吨煤炭产量,用于补充煤炭需求缺口以及部分社会库存,但尚未决定在何种情况下会推出上述计划。
 
       9月份,发改委连续三次上调增加产量,国家对于稳定煤价的决心可见一斑。目前部分先进煤矿产能已经放开,后期动力煤市场供应将小幅提升。

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1-8月全国动力煤进口量同比增6.61%
 
       海关总署公布的最新数据显示,8月份,中国进口动力煤(包含烟煤和次烟煤,但不包括褐煤,下同)1065万吨,同比增加345万吨,增长47.92%,环比增加133万吨,增长14.27%。8月份进口额达52614.2万美元,由此可知,进口单价为49.4美元/吨,环比下跌0.3美元/吨,同比下跌4.23美元/吨。
 
       1-8月份累计进口动力煤4980万吨,同比增加375万吨,增长6.61%;累计金额239000.5万美元,同比下降15.57%。
 
       8月份进口褐煤658万吨,同比增加258万吨,增长64.5%,环比增加145万吨,增长28.27%。进口金额22501.6万美元,同比增长41.35%。
 
        1-8月份累计进口褐煤4006万吨,同比增加736万吨,上升22.51%;总金额133587.3万美金,同比下降6%。
 
        8月份中国出口动力煤25.99万吨,金额1861.6万美元;1-8月份累计出口动力煤232.7万吨,总金额16854.9万美金。
 
        8月份出口褐煤126吨,同比增长126000%,金额8千美元,同比增长7754%;1-8月累计出口褐煤3018吨,同比增长7.6%,累计金额217千美元。

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1-8月全社会用电量同比增4.2%
 
       国家能源局数据显示,1-8月,全国全社会用电量累计38920亿千瓦时,同比增长4.2%。剔除2月份闰月因素,日均同比增长3.8%。分产业看,第一产业用电量740亿千瓦时,同比增长5.1%;第二产业用电量27537亿千瓦时,增长2.0%;第三产业用电量5277亿千瓦时,增长11.0%;城乡居民生活用电量5366亿千瓦时,增长9.7%。
 
       1-8月,全国发电设备累计平均利用小时为2507小时,同比减少173小时。其中,水电设备平均利用小时为2456小时,增加182小时;火电设备平均利用小时为2727小时,减少228小时。
 
       1-8月,全国电源新增生产能力(正式投产)6853万千瓦,其中,水电731万千瓦,火电2875万千瓦。
 
       分析认为,从用电结构看,三产和居民生活用电对全社会用电增长的贡献率继续大于二产。其中,1-8月份,三产和居民生活用电合计对全社会用电增长的影响度达到63.6%,高于二产的34.5%,用电结构进一步优化。
 
       三产用电中,信息传输、计算机服务和软件业用电同比增长15.0%,商业、住宿和餐饮业用电同比增长9.3%,金融、房地产、商务及居民服务业用电同比增长12.3%。
 
       从全年来看,全社会用电量增速预计也将出现回升。去年全社会用电量增速较低,仅有0.5%,预计今年全社会用电量增速会比去年高很多,可以达到4%。

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环渤海港口煤炭库存情况
 
       7月份,山西沁水煤矿透水事故发生后,产地煤矿安监力度再度升级,部分煤矿停产整顿,各煤炭主产区也继续严格执行限产政策,煤炭发运量偏低。受煤矿限产影响,港口调入积极性不高,煤炭货源依旧偏紧,畅销煤种更是严重缺货。有市场用户反映,神华排船在80天左右,平均滞留期8-10天。
 
       港口调度数据显示,同是中转港口,却是两番景象。从坑口至港口的成本核算下来,汽运到黄骅港比火运到秦皇岛港、曹妃甸港的煤炭成本要便宜。由于区位优势明显,黄骅港运输繁忙,而秦皇岛港、曹妃甸港却遭受冷落。
 
       8月份,下游用户持“买涨不买跌”心态,采购积极性未见明显回落,码头船等货、锚地船等泊的现象依然严重。下旬,西北多地遭遇大范围降雨,煤炭生产、运输都受到严重影响,露天煤矿几乎全部停产,铁路、公路运输不畅,导致港口调入量偏低。
 
       沿海煤市掀起抢购风,造成港口库存持续偏低,部分港口存煤量为今年以来最低水平。
 
       9月份进入煤炭消费淡季,港口仍未出现高库存现象。由于产地总体价格水平明显高于港口煤价,价格普遍倒挂,港口调进量不及调出量,煤炭库存持续低位。
 
       据来自太原路局的消息,筹划已久的大秦线秋季集中修将于国庆节过后的10月8日展开,为期约20天,每天“开天窗”停电检修3-4个小时。今年大秦线秋季集中修的时间安排,较往年相比,错后了10多天。随着前几年煤炭市场的下滑,大秦线秋季检修影响逐渐微弱,另外随着准池线、蒙冀线等新增铁路的逐渐释放,大秦线的运量明显被稀释,因此本次大秦线秋季检修对市场影响依然有限。
 
       截至9月28日,环渤海四港库存合计1032.01万吨,较上季末同期减少56.13万吨。其中,秦皇岛港326万吨,较上季末同期减少19.5万吨;曹妃甸港220万吨,较上季末同期减少16万吨;京唐港260万吨,与上季末持平;天津港216.01万吨,较上季末同期减少20.63万吨。
 

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